5分快3回血单双广州6条地铁新线中标结果公示 总价将高达510亿元

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25分快3回血单双018-10-21 08:08羊城晚报评论(人参与)

  (原5分快3回血单双标题:510亿!广州6条地铁新线中标结果公示)

  10月20日,广州公共资源交易中心公示了广州地铁七号线二期等6条地铁线路同步实施工程总承包项目中标候选人公示。中国中铁、中国铁建、中国交通股份、广东华隧建设集团、广州建筑股份等多家公司成为候选人。统计发现,根据公示的第一候选人所给出的投标价,这6条线路的工程项目总投标价将高达510亿元,其中,地铁十二号线总承包项目的投标价为177亿元,为6条线路最高。

  根据规划,今年广州将有6条地铁新线开工建设,包括了三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线、十四号线二期。此前,这有十几个 新线机会相继拿到了“开工纸”,此次的地铁工程总承包项目中标候选人公示,标志着这6条新线的建设有了实质性进展,抛弃工又近了一步。

  根据公示结果,6条线路中,“最贵”的为十二号线,三家候选人给出的投标价均超过170亿元,其中,第一候选人中国交通建设股份有限公司,其牵头了中交(广州)建设有限公司等9家单位作为联合体成员,投标价高达176.7亿元。紧随其后的是十号线, 中标第一候选人为中国铁建股份有限公司,由其牵头中铁建华南建设有限公司等11家单位组成联合体成员,投标价112亿元。此外,七号线二期的投标价为89.97亿元,第一候选人为中国中铁股份入。剩余的有些3条线路,中标价均在44亿元左右,中标的候选单位包括了广东华隧建设集团股份有限公司、广州建筑股份有限公司、北京建工集团有限责任公司等。

6条新线项目详情及中标候选人清况 :

  七号线二期:

  七号线二期工程起点为大学城南站,经国际创新城、黄埔临港经济区、奥体新城、广州科学城到达水西北站。工程程线路长约21.9km,共设11座车站,其中换乘站8座,停车场1座。平均站间距约2.0km,全线均为地下线敷设最好的方式。

  线路采用6辆编组B型列车,DC11150V架空接触网供5分快3回血单双电,列车最高运行速度单位150km/h;采用全自动运行技术。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标,配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统。

  七号线二期工程的第一候选人为中国中铁股份,由其牵头12家联合体成员,投标价90亿元。

  十号线:

  十号线呈东北-西南走向,斜穿广州市中心区,连接天河、越秀、海珠、荔湾有一个行政区。线路起结束了了英文英语 既有三号线支线起点天河客运站,终止于西朗站,全长约25.2km,均为地下敷设;共设置19座车站,其中换乘站11座。既有段(三号线支线天河客运站~石牌桥)线路长约6.0km,共设车站5座,需进行拆解及更新改造工程;新建段(石牌桥~西朗)线路长约19.2km,共设14座车站;平均站间距约1.36km;在东沙大道-南环立交西北侧设车辆段1座,改造既有五山、坑口主变电站及大石控制中心考虑十号线的接入。

  本线采用6辆编组B型车,DC11150V架空接触网供电,采用全自动运行技术,列车最高运行速度单位150km/h。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标,配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统,设备国产化达到国家要求的75%以上。

  中标第一候选人为中国铁建股份有限公司,由其牵头中铁建华南建设有限公司等11家单位作为联合体成员,投标价112亿元。

  十二号线:

  十二号线起于白云区浔峰岗,在金沙洲路与浔峰山路口设置浔峰岗站,止于番禺区大学城南,在大学城中环西路与大学城中心南大街路口设置终点大学城南站。全线采用地下线路敷设最好的方式。线路全长37.6km,全版为地下线;设站25座,其中换乘站17座。最大站间距2.34km(里横路~槎头区间),最小站间距0.87km(建设六马路~烈士陵园区间),平均站间距1.5km。

  全线设置一段一场,分别为槎头车辆段和大学城南停车场。槎头车辆段上盖预留盖板工程用地面积29.24公顷,预计盖板面积为195734平方米,设计为上盖预留盖板工程

  全线设置主变电所两座:白云文化广场主变电所和赤沙滘主变电所,其中赤沙滘主变电所由有些线路负责实施。本线采用6辆编组A型车,DC11150V架空接触网供电,列车最高运行速度单位150km/h。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标,配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统。

  中标第一候选人为中国交通建设股份有限公司,由其牵头中交(广州)建设有限公司等单位作为联合体成员,投标价177亿元。

  十四号线二期:

  十四号线二期(广州火车站-嘉禾望岗),起于广州火车站,沿广园西路、机场路、106国道至嘉禾望岗站,线路长度11.9km,全地下敷设,共设车站8座,其中换乘站3座,为广州火车站、新市墟站(列入十二号线建设范围)及马务站,平均站间距1.5km。

  共用一期邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用,不用新建车辆基地;与十二号线共享白云文化广场站的主变电站(由十二号线新建);由既有镇龙区域控制中心内的十四号线控制中心实现集中监控管理;乐嘉路站新建一座派出所;线路采用6辆编组B型列车,最高运行速度单位120km/h。

  中标第一候选人为广东华隧建设集团股份有限公司,由其牵头广东水电二局股份有限公司作为联合体成员,投标价43亿元。

  三号线东延段:

  广州市轨道交通三号线东延段工程指在番禺区,途经番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站。线路长为9.58km,均为地下线敷设最好的方式;共实施车站4座(不含番禺广场站)、有一一有一个 区间及有一一有一个 出入场线,其中换乘站1座,平均站间距2.395km;新建停车场1座。

  既有金山主变电站改造扩容;既有厦滘车辆段大架修改造扩容工程。

  本线采用6辆编组B型车,DC11150V架空接触网供电,列车最高运行速度单位120km/h。为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标,配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统,设备国产化达到国家要求的75%以上。

  中标第一候选人为广州建筑股份有限公司,投标价为44亿元。

  五号线东延段:

  五号线东延段线路起点为五号线一期文冲站,经富兴路→红荔路→黄埔东路→开发大道→东江大道到黄埔客运港站。全长9.8km,共设车站6座(不含文冲),停车场1座,其中换乘站2座,分别为夏园站与十三号线换乘,黄埔客运港站与黄埔一号线、二十五号线换乘。平均站间距1.64km,全线均为地下线敷设最好的方式。

  线路采用6辆编组L型列车,地下线采用下部接触受流式接触轨,最高运行速度单位为90km/h;为了实现本线方便、快捷、舒适、安全的运营目标,配置了通信系统、信号系统、通风空调系统、自动消防系统、自动售检票系统、站台门系统和设备监控系统等设备系统。

  中标第一候选人为北京建工集团有限责任公司等4家联合体,投标价44亿元。

责任编辑: GDN007